メルセデス

Aug 25, 2023

メルセデス・ベンツは米国で73台のマイバッハS 580およびS 680モデルを検査および修理する必要がある

新車がどれほど高価で豪華であっても、発売後すぐにリコールに見舞われる可能性があります。 その好例として、メルセデス・ベンツが発行した2022年型および2023年型Sクラス向けの新たなリコールは、仕様を満たしていない可能性があるトランク内の12ボルトのアース接続の問題に関連していた。

メルセデス・マイバッハの計73モデルがリコールの対象となっている。 これらは、2021年8月27日から2022年10月20日までに製造された2022～2023年型メルセデス・マイバッハ S 580の57台と、同じ日に組み立てられた2022～2023年型メルセデス・マイバッハ S 680の16台で構成されています。 これらの日付以外に製造された車両には、適切に接地された 12 ボルト接続が備わっています。

自動車メーカーが発行したリコール通知によると、トランクの側壁に使用されている消音材がアース接続ケーブルのラグと側壁の間に挟まれている可能性があることが明らかになりました。 時間が経つと、12 ボルトのアース接続が緩み、接続部分の電気抵抗が増加する可能性があります。 これにより、ESP などの機能が無効になり、接続の温度が上昇して火災の危険性が高まる可能性があります。

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影響を受けるモデルの所有者には、インストルメント クラスターの警告メッセージを通じて問題が通知される場合があります。

メルセデス・ベンツは、2022年10月にマイバッハの1モデルでアース接続ケーブルのラグと側壁の間に消音材が挟まれているのを発見し、接続問題の調査を開始した。 この不具合に関する保証請求を受けていないにもかかわらず、リコールを発表することを決定した。

所有者には10月3日までに連絡があり、車両をメルセデス・ベンツのディーラーに持ち込むよう指示され、必要に応じて12ボルトのアース接続が修理される予定だ。